<menu id="4og4k"><code id="4og4k"></code></menu>
  • <menu id="4og4k"><strong id="4og4k"></strong></menu>
    <input id="4og4k"><menu id="4og4k"></menu></input>

    疫情催生物流變革,無人配送新契機

    當下,國內疫情防控形勢拐點,已然到了關鍵時期,對經濟發展的影響開始顯現,比如對生產、流通和消費都帶來了不同程度的波及,顯性和隱性損失不容小視。

    在當前疫情之下,各地為防控疫情而推遲復工、加大交通管制力度的措施,制造業正面臨著一場大考——復工人數不足、物流受限、原材料供應難等問題接踵而至。有不少地方為了阻擊新型冠狀病毒肺炎疫情,進行了“全封閉”管理,不準企業在規定的期限內復工,如何盡快恢復正常生產無疑是個大考題;尤其是疫情較嚴重的湖北、廣東、浙江及上海等省市。用工荒或各地開工時間不一、生產配套、交通運輸問題等將嚴重影響部分企業的生產經營。

    “用工荒”:物流快遞企業面臨新挑戰

    春節假期結束后,全社會將共同面對復工的問題,物流企業也在其中。在疫情的影響下,各地區物流復工時間尚未統一,大量貨物積壓,這給疫情過后的物流公司帶來不小的挑戰。疫情期間,快遞員以及物流公司成為支撐不少人的“動脈”。據國家郵政局數據顯示:1月24日至29日,全國郵政業攬收包裹8125萬件,同比增長76.6%,投遞包裹7817萬件,同比增長110.34%。

    物流快遞企業正面臨著許多嚴峻的挑戰

    一是物流企業用人成本上漲。物流快遞行業,原本在春節假日期間就面臨周期性用工緊張,節前新型冠狀病毒疫情爆發,無疑加劇了運量與運力之間的矛盾。物流公司除了面臨爆發式增長包裹量外,還需要抽調資源馳援武漢,保障醫療物資的運輸配送。向災區運輸醫療物資,物流企業付出了較高的人力成本。

    二是物流快遞企業短期出現“用工荒”。由于全國多地省市要求企業不得早于2月10日開工,很多地區道路封鎖,快遞員無法及時返崗,按時復工,導致人手相對緊張。另外,加盟的網點短期內相對不穩定,局部也有可能出現人員流失的情況。

    三是道路隔斷造成運輸問題突出。隨著防疫管控措施升級,管控“一刀切”,無差別管控折損中小物流企業產能。還有不少地方實行交通管制和封路,造成部分區域物流受阻。物流車輛下不了高速,進不了外地,到不了農村。上門送貨缺人手,派送員成防疫“危險分子”,社區實行封閉式管理,進出被阻止,快件困在“最后一公里”。

    無人配送和無接觸配送:疫情促物流變革

    針對物流快遞行業遇到的問題,國家郵政局在2月1日發出通知,要求進一步做好疫情防控寄遞保障和節后生產恢復工作。國家郵政局還要求各地郵政管理部門幫助企業解決遇到的其他實際困難。各大物流公司自身也在尋找不同的途徑來保障快遞服務的暢通。為了保證用戶和快遞員在最后一公里的配送安全,最大限度地減少直接接觸,同時保證快遞服務的完成,無接觸配送摸式得到推崇。

    京東物流的配送機器人也被派上“前線”。目前武漢已基本完成對機器人配送的地圖采集和機器人測試。為實現機器人配送常態化,京東物流還在從各地抽調配送機器人馳援武漢。除武漢外,在河北、陜西、江蘇等農村地區,京東物流無人機也已開展無人機配送的準備工作,計劃為已經封閉的地區提供物流服務。此外,菜鳥裹裹,宣布千萬元直補快遞員,同時攜手通達快遞一起,推行“非接觸”取件。

    天海歐康認為,目前處于疫情非常時期,物流行業在復工之后,會面臨快件積壓較多、部分員工難以到崗的問題,短期內派送壓力較大,但這種情況并不會持續很久。同時,此次疫情對于物流企業來說也是產業升級的契機,比如說快遞公司的上云服務,包括5G加速推進整個物流行業的變革。此次疫情還有可能成為無人配送模式興起的一個契機,以無人機、無人汽車、機器人為載體的配送有望得到發展,這對于提升物流配送效率、突破地域限制、優化用戶體驗來說都具有重要意義。

    了解更多智慧物流相關信息,請與天海歐康業務人員在線或電話聯系
    文章整理:www.linjie-mould.com



    5分时时彩